Станція метро у Києві. Юрій Свиридюк/Суспільне
Собівартість перевезення одного пасажира у столичному метро становить 64,53 гривні. Із них 38,9% — амортизаційна складова, від якої залежить, зокрема, безпека руху поїздів та безперебійне живлення.
Про це йдеться у відповіді на запит Суспільного, яку надали у комунальному підприємстві "Київський метрополітен".
Як зазначили у компанії, амортизація є не лише елементом розрахунку собівартості, а й джерелом фінансування капітальних інвестицій підприємства, "завдяки яким проводиться поліпшення вже існуючої мережі метрополітену".
"Зокрема за рахунок амортизації, на сьогодні на підприємстві здійснюється комплексне оновлення систем безпеки руху поїздів, систем безперебійного живлення, що забезпечують стабільну роботу критично важливого обладнання, а також підвищення рівня інформаційної безпеки та розвитку мережевої інфраструктури", — пояснили у підприємстві.
Окрім амортизаційної складової, елементами розрахунку собівартості проїзду у метро є витрати на оплату праці, відрахування на соціальні заходи, матеріальні та операційні витрати.
17 квітня аналітики громадської ініціативи "Голка" розповіли, ключова схема під час формування тарифу на проїзд у метро криється в амортизації. За даними їхнього аналізу, амортизація складає майже 60% від собівартості і її врахування може додати 24 гривні до вартості кожної поїздки.
На думку аналітиків "Голки", у новому тарифі на проїзд в метро не мають враховувати амортизаційну складову. Адже кияни вже за неї заплатили податками, коли будувалися станції і тунелі підземки.
"У нас є тунелі, у нас є станції метро, все це будувалося за кошти громади. І якщо залишати в тарифі амортизацію, то киян будуть намагатися по суті змушувати платити вдруге, але вже як пасажирів", — зазначила в коментарі Суспільному голова громадської ініціативи "Голка" Ірина Федорів.
Що відомо про перегляд тарифів на проїзд в громадському транспорті Києва
7 квітня міський голова Віталій Кличко повідомив, що доручив переглянути тариф на проїзд в громадському транспорту. Профільні департаменти мають підготувати розрахунки на основі економічного обґрунтування. Мер нагадав, що вартість проїзду в Києві залишається найнижчою в Україні. Її не переглядали з 2018 року.
"Здорожчання пального, електроенергії, витратних матеріалів, логістики змушує міську владу наблизити вартість проїзду до економічно обґрунтованого", — сказав Кличко.
8 квітня експерт із громадського транспорту Дмитро Беспалов розповів Суспільному, що нова вартість проїзду може сягнути 20-30 гривень. Він розглядає два сценарії перегляду тарифу: різке підвищення — до 25-30 грн із запасом на майбутнє, або помірковане — близько 20 грн, що становитиме приблизно половину собівартості.
14 квітня директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний повідомив, що собівартість проїзду у громадському транспорті столиці становить 44 гривні, а в метро – ще більше. Протягом двох-трьох місяців мають визначити, на скільки підвищити тариф на проїзд.
